حدث معرفتي بـ T3 ، المحطة الجديدة لمطار دبي الدولي ، في المساء قبل الإطلاق الثالث والثالث على التوالي. بالاستفادة من الصداقة مع أحد مديري المشاريع ، دخلت المبنى المجاور الذي يطل على T3. تحسبا لحدوث معجزة ، رفعت الستائر على النافذة ... لكن المعجزة لم تحدث.
في المساء ، من الأعلى وعلى ضوء الأضواء المزرقة ، بدا T3 وكأنه خيار طويل وطويل ، ومقطع بشكل جميل بطول كامل من أسفل. في التصميم ، يبدو أن هذا النمط يسمى التكنولوجيا الفائقة. الجماليات ، لأسباب واضحة ، كان عليها أن تفسح المجال أمام التصنيع ، وقمعت الناقد الداخلي الذي قضى عقودًا تقريبًا مقابل الأرميتاج.
9.20 صباحًا في صباح اليوم التالي ، تمكنت من دراسة بنية T3 عن قرب وبالتفصيل. لمجرد محاولة الوصول إلى اختبارات المحطة كمتطوع ، لم أتمكن من العثور على موقف للسيارات من ثلاثة طوابق يضم 2600 سيارة. لم تكن هناك أماكن لوقوف السيارات المعتادة في T1 مقابل المبنى (كما اتضح فيما بعد ، كانت مموهة بالخضرة بشكل جيد) ، ووضع بعض الناس اللطفاء علامة لإدخالها بالضبط حتى تصبح ملحوظة بعد القيادة من خلالها.
تبين أن مداخل T3 ليست أوسع من مداخل محطة Strom ، ولكن بالنظر إلى أن T3 مخصص حصريًا للركاب الذين يسافرون على متن طيران الإمارات ، فلا توجد اختناقات مرورية. تم ترك الركاب من شركات الطيران الأخرى للحشد في T1 القديمة الجيدة ، وتقع بجانبها. بعد الفحص الدقيق ، تبين أن المعارف التقليدية ليست "خيارًا" مستقبليًا على الإطلاق ، بل مجموعة من "الأمواج" المجاورة لبعضها البعض ، معلقة في أقواس فوق سكان وضيوف دبي الذين يصلون إلى المبنى ويغادرونه. بدا المبنى ذو الحل المثير للاهتمام ، لسبب ما ، وحيدا بعض الشيء بالنسبة لي بسبب حجمه ، وهو غير محجوب تمامًا بسبب وجود الأشخاص والسيارات وصخب المطار المعتاد بجانبه.
بعد أن أعطيت دائرتين خطرتين مع خروج إلى المدينة ، وجدت موقف سيارات ، كبير جدًا ، حتى نوع من العملاق غير دبي ، مع طابق واحد ومستويين تحت الأرض. ثم ما زلت لا أعلم أن هذا كان مجرد بداية لمظاهر العملاقة من المبدعين من T3 ، والذي كان يجب علي أن أتعجب أكثر من مرة خلال فترة ما بعد ظهر يوم السبت المزدحم ، والذي تخليت عنه تمامًا لرحيلي ووصولي الخيالي كإحدى ركاب طيران الإمارات.
10.10 في الصباح. لقد فهمت سبب هذا الانزعاج غير المريح الذي عذبني منذ اللحظة التي دخلت فيها إلى منطقة T3 عندما دخلت المبنى نفسه عبر منطقة الدرجة الاقتصادية. من الداخل ، اتضح أن T3 هواء رائع: يحوم سقفه في مكان مرتفع أعلى المساحات الشاسعة حقًا من الردهة الرئيسية في منطقة المغادرة. في الطابق السفلي من منطقة الوصول ، تكون الأسقف أكثر تواضعا ... على مرمى البصر ، 7-8 أمتار ... التصميم الداخلي يدعم الشعور بمساحة حرة ضخمة: الكثير من الأبيض والفضي ، والكثير من الزجاج والمعادن.
قالت صحفتي أن "محطة الركاب الفسيحة بشكل لا يصدق الإمارات تبلغ مساحتها أكثر من 500000 متر مربع." مع نموّي البالغ ارتفاعه 158 سنتيمترا ، يمكن أن يكون كل شيء تقريبًا ضخمًا ، لكن الأبعاد المذهلة لمنطقة المغادرة الخاصة بالمحطة الجديدة بدت مريحة للغاية وغير مريحة على نحو كارثي: حتى لا تضيع في شدة المتطوعين ، كان عليّ أن أكون في مقدمة مجموعة المتطوعين ، أشبه بالحشرات. فتاة تحمل ابتسامة "أحمر" لطيران الإمارات (ولا يُسمح لها سوى باستخدام أحمر الشفاه الأحمر) تعلق شارة خضراء على صدري تقول "أنا فخور بأن أكون تحقيقات T3". من الآن فصاعدًا ، أصبحت أجنيس جونز ، فتاة في عمر غير معروف ، لكن مع جواز سفر بريطاني وتذاكر درجة رجال الأعمال إلى فرانكفورت. تطوع صديقي لويس ، الرئيس الكبير من T3 ، ليكون مرشدًا لي و "تصريحًا" إلى حيث لا يُسمح للمختبرين العاديين والركاب.
10.25 - حوالي 11.00 في الصباح. لتفقد منطقة تسجيل الوصول لمغادرة الدرجة السياحية ، استغرق الأمر 27 دقيقة في شرطات صغيرة. لمحطات مألوفة - وقت قياسي. ل T3 الجديد - غير كافية تماما! أظهر فحص المكان أنه يوجد في منطقة الدرجة الاقتصادية 120 (!) مكاتب تسجيل للركاب من هذه الفئة و 7 مكاتب تسجيل دخول لأعضاء نادي العملاء الفضي في Sky Skywards (يتم تخصيص حاملي Gold Skywards لمنطقة درجة رجال الأعمال). عند المدخل ، في وسط القاعة ، يوجد أيضًا عدادات تسجيل الوصول الذاتي لأولئك المسافرين الذين قاموا بتسجيل الوصول مسبقًا عبر الإنترنت. توجد أيضًا آلات أوتوماتيكية خاصة هنا ، حيث يمكنك التحقق من أمتعتك دون مساعدة والحصول على تذكرة أمتعة.
يتم إخفاء مواقف مراقبة الهجرة في الجزء الخلفي من الغرفة. في النهاية ، توجد بوابات إلكترونية ، لتحل محل بطاقة التحكم التقليدية في الهجرة لحاملي بطاقات البوابة الإلكترونية.
على الرغم من وجود مئات الأشخاص ، لا يوجد شعور بالدقة ، مرة أخرى بفضل أبعاد المنطقة نفسها ، والتي لا تقل عن ملعب كرة قدم قياسي! في ضوء هذا الانهيار في T1 القديم ، فإنه يسبب الحزن فقط ... بجوار منطقة الدرجة الاقتصادية ، وجدت متجراً صغيراً معفاة من الرسوم الجمركية ، وصيدلية ، وكافيتريا كوستا واثنين من الوجبات السريعة - برجر كنج وماشاني إكسبريس. حتى الآن: في المستقبل القريب ، سوف تزود منطقة خدمات الطعام بسبع نقاط أخرى.
على حدود المناطق الاقتصادية والتجارية ، أجد لوبي خدمة مرحبا مرحبا ، والتي تقدم خدمات لتسجيل الوصول السريع والمريح للرحلات الجوية ، والصالة للقاصرين الذين يسافرون على طيران الإمارات بدون مرافق من البالغين مع آرائك ناعمة مغرية.
أعمق قليلاً هي المنطقة غير المشار إليها في أي من المخططات ، وتحتل المنطقة نفسها تقريبًا كمنطقة تسجيل الأعمال والدرجة الأولى. توجد غرف خدمة وغرفة لموظفي مجموعة الإمارات ، حيث يقومون بتسجيل الوصول لرحلات الطيران ، وينتظرونهم ويأكلون. في نهاية ملحمة تفتيش الجناح المركزي العملاق ، شعرت بالتعب والجوع وأردت النوم. من الجيد أن يكون هناك الكثير ، والكثير من الكراسي بذاتها ، وهناك مكان لتناول الطعام ، لكن لويس أقنعني بجمع نفسي والوصول بسرعة إلى غرفة انتظار درجة رجال الأعمال ، والتي كان ينبغي أن أسعدها تمامًا.
11.20 صباحًا كانت هناك حالة اختبار رث فظيعة وأوراق Agness Jones مكدسة على عربة ، وتوجهت إلى قطاع الأعمال ومنطقة الدرجة الأولى. على طول الطريق ، قابلت أصدقاء الكولومبيين الذين جاؤوا لاختبار T3 في سيارة ليموزين من الإمارات. على أنها سوف تذهب إلى المنزل - هناك مثل هذه الخدمة.
منطقة تسجيل الوصول للمسافرين من النخبة أصغر حجماً من مساحة الدرجة الاقتصادية الأولى ، ولكن يوجد هنا مساحة أكثر من كافية: 32 رفّة ، فتيات يبتسمن بشفاه حمراء ، وحمالين أذكياء لمساعدة ركاب النخبة في حمل الأمتعة أثناء المراقبة ... يمكنك المشي ، لكن يمكنك المشي ، مسارات الحركة الأفقية: لا يوجد سوى 97 منها في المحطة ، وهذا أمر مهم بالنظر إلى المسافة.
لقد فشلت محاولتي لتجربة السيارة الخاصة بتسجيل الوصول للأمتعة بحد ذاتها: اتضح أن الواجهة الودية غريبة بالنسبة لي ، لكن الفكرة بحد ذاتها جيدة وتسريع عملية تسجيل الوصول السريعة بالفعل. نظرًا لوفرة الرفوف ومجموعة متنوعة من السيارات "الذكية" ، يمكن أن يصل عدد الأمتعة المسموح بها إلى 8000 قطعة من الأمتعة T3 في الساعة.
غادرت لويس بدون المرور بعد الجمارك ، فقد ضاعت مع عدة ركاب آخرين: في طريقنا كان هناك مصعدين ولا توجد أية علامات. اتخذت هذه الرقابة على الفور بقلم رصاص ، لأنه من أجل سماع الشكاوى والثناء ، تم استدعائنا في ذلك اليوم.
12.05 يوما. مرة واحدة في منطقة الانتظار ، مرارا وتكرارا ، لقد فقدت في الفضاء. على يميني ، بقدر ما تراه العين ، امتدت متاجر السوق الحرة. وإلى اليسار توجد متاجر ومتاجر ومحلات أخرى.
بعد أن قررت أن أذهب بهدوء إلى النهاية ، سواءً مجازًا أو حرفيًا ، فقد رفضت عرض لويس اللطيف "بالسحب" للقيادة في جميع أنحاء المنطقة معه على سيارة كهربائية ، وذهبت لدراسته سيرًا على الأقدام. منذ خصصت 11000 متر مربع هنا لمساحة البيع بالتجزئة م ، أنا نأسف لقراري قريبا.
لم يكن هناك نهاية للمحلات التجارية! التشكيلة مألوفة ، كما هي الحال في T1 ، ولكن الخيار أغنى ، نظرًا لأن T3 يحتوي على 26 بوابة (5 منها ، بالمناسبة ، يمكن أن تأخذ طائرة إيرباص A380) ، هذا مناسب ، حيث أنني لست مضطرًا للذهاب بعيدًا للتسوق (اضطررت إلى الذهاب على طول الطريق من البداية إلى النهاية).
على طرفي اللوبي الطويل حقًا ، وطول المحطة النهائية تقريبًا ، توجد مقاهي للوجبات السريعة مثل كوستا وستاربكس وبول وهاجن داز. لقد اكتشفت أيضًا مطاعم راقية - The Seafood Market و Spanish Cadiz ، والتي تبدو أشبه بحانة أكثر من كونها مطعمًا متكاملًا. يوجد مطعمان صغيران هنا - مع المأكولات العربية والأوروبية. يوجد أيضًا بار بيرة ، لا يمكن الوصول إليه: تم إغلاق أبوابه فيما يتعلق بالوظيفة (اختبارات المرور خلال شهر رمضان - تعليق المؤلف).
بعد ضبطها في الفندق ، الذي تم بناؤه في الصالة لتعزيز راحة الضيوف ، قررت أن أجلس في إحدى رياضتي الأطفال المصممتين على طراز Zen الياباني. قادني تصميم المناظر الطبيعية الصحيح إلى الرغبة الفلسفية في السير دون أن أفعل شيئًا ، لذلك أقلعت وأتعب من التعب وأخلعت حذائي وانضممت إلى شركة المرح لأصدقائي الكولومبيين ، مرة أخرى مع صخب سيارة كهربائية تمر بي.
بالنسبة للفندق ، سأقول من الكتيب: غرف عالية المستوى مجهزة تجهيزًا كاملاً ومركزًا للياقة البدنية وبارًا ومطاعم. الأهم من ذلك ، أنه يقع داخل المحطة نفسها.
14.00 يوم. قد يكون الطهاة الذين يعدون الطعام لركاب طيران الإمارات من الدرجة الأولى بصحة وسعادة! حتى لو كنت جائعًا بوحشية ، فقدرت تقديري لمذاق وتناول الأطباق في مطعم من الدرجة أعلاه ، حيث تمكنت من الدخول من درجة رجال الأعمال ، بفضل لويس. عرضت النوادل مفيدة اختيار عدة أطباق (وبطبيعة الحال ، مجانا!). كنت على استعداد لأكل كل شيء والحلوى. تبين أن الدجاج مع الأرز كان طازجًا ولذيذًا وعملاقًا بالفعل: كانت قطعة منه تشغل الطبق بأكمله تقريبًا.
إرضاء جوعي ، شعرت أنه لم يعد لدي القوة لدراسة هذا الهيكل الكبير بشكل لا يصدق! ومع ذلك ، لا يزال ... أظهر فحص منطقة الانتظار من الدرجة الأولى أنها واسعة للغاية ، مليئة بأرائك مريحة ، وغرف المرحاض ، حيث يمكنك أيضًا الاستحمام ، ويتم خدمتها من قبل موظفين مهذبين. هناك أيضًا أماكن لمشاهدة التلفزيون ، تشبه زاوية أحد المباني السكنية أكثر من كونها مكانًا في المطار.
من خلال نافذة على باب الخمرة ، مغلقة مرة أخرى بسبب الصيام ، كان من الممكن فحص مجموعة واسعة من النبيذ الذي وعد بتقديمه مجانًا ، بالإضافة إلى مرافقة الساقي مع استشارة. وفي منطقة الانتظار أيضًا ، يوجد صالون سبا ذو علامة تجارية لطيران الإمارات - Timeless Spa مع قائمة كاملة من الخدمات. منطقة انتظار درجة رجال الأعمال أكثر بساطة ، لكنها تتوافق أيضًا مع المستوى 5 *. إنه مصمم على الطراز الآسيوي لـ "العناصر الأربعة": الماء والأرض والنار والهواء. يوجد على مساحة كبيرة من المنطقة صالون سبا وغرف المرحاض مع دش ، بالإضافة إلى مركزين لرجال الأعمال وغرفة ألعاب للأطفال. بعد أن عدت إلى الدرجة الأولى ، قررت أن أحاول على كراسي بذراعين ، حيث تم فتح منظر رائع للشارع عبر الجدران الشفافة للمحطة.
15.50 يوما. سأل شخص ما بصوت أنثوي جميل عن الوقت الذي أحتاجه لأكون في الهبوط ... وفتحت عيني وشعرت بالرعب لتجد أن رحلتي إلى فرانكفورت قد طارت بالفعل وعادت ، وفي ذلك الوقت كان ينبغي أن أتلقى حالة الاختبار بالفعل وصول! لكن جسدي المميت ، الذي سئم من التجوّل حول المحطة العملاقة ، بدلاً من ذلك ، بسرور في سرير كرسي فيروزي ، مستلقٍ تحت سجادة ، أحضرها شخص ما. لم أسمع حتى كيف تمزق الهاتف. وأكثر من ذلك ، لم أسمع كيف تم دعوتي للهبوط من خلال مكبرات الصوت ...
16.15 يوما. حقيقة أن منطقة منطقة الوصول تبين أنها ليست أقل من ملعب كرة قدم آخر لم يفاجئني على الإطلاق. بدا أن المئات من الأشخاص الذين يقلدون الوصول يحتلون جزءًا لا يذكر من ذلك. عند النزول من الطابق العلوي على السلالم ، لاحظت على الفور أصدقائي ، متكئين في كراسي ناعمة بجانب مراقبة جواز السفر ، ولم يكن هناك أحد آخر: تم الانتهاء من الإطلاق التجريبي لـ T3.
لمدة حوالي عشرين دقيقة ، جلست بجانب حزام سير التشغيل الوحيد في انتظار الحقيبة التي أوكلت إلي وقت الاختبار. جلست بمفردها في هذه الغرفة العملاقة ، التي يمكن المشي من بدايتها إلى نهايتها في حوالي عشر دقائق ، نظرت إلى السقف المرتفع للعمود ، مرددًا صدىًا مزدهرًا ، لحوالي 90 كم من سيور النقل. واعتقدت أنني سأضع "T3" قويًا على T3: كانت طيران الإمارات ، إلى جانب دبي ، متقدمتين على البقية: تعكس المحطة جوهر دبي ، رغبتها في الحصول على أكبر وأعلى وأطول وجديد وجمال ولذيذ ومتعدد الأوجه. لكن لنفتقد الأبعاد (على الرغم من أنها ببساطة لا يمكن استبعادها من رؤوسنا (!). لقد تم إنجاز العمل بشكل صحيح حقًا ، يمكن اعتبار T3 بوابة جويّة للإمارة ، وفي الواقع ، يمكن لهذه المحطة أن تتجاوز حركة المرور المعلنة لـ 46 مليون مسافر سنويًا!
ومع ذلك ، بدا لي أن T3 كبير جدًا وبارد. ربما لأنه مع ارتفاع 158 سنتيمترا ، يمكن أن يكون كل شيء عملاقًا تقريبًا.
