أصبح مترو دبي حقيقة ملموسة بشكل متزايد. الساحل العربي يتقن تقنيات نقل أرض الشمس المشرقة. في أوساكا ، اليابان ، بدأ بناء القطارات ، والتي "ستقطع" مساحات شاسعة من الإمارة. يعدون بإنشاء أول قطار بحلول شهر أكتوبر من هذا العام. في مارس 2008 ، ستبدأ اختبارات السيارات الفضية الزرقاء على أول خط مترو أنفاق عربي.
تحت خليج دبي ، الذي يقسم المدينة العربية القديمة إلى قسمين ، تعمل التكنولوجيا اليابانية. نخر في الأرض "bugeisha" - وهي مجموعة مصممة في اليابان خصيصا لبناء المترو المحلي. مغمورة تدريجيا في الرمال المالحة ، على عمق 30 مترا. تحت مياه الخليج ، ستربط "bugeisha" منطقتين تاريخيتين مفصولتين عن بعضهما البعض بمساحة مائية بنفس عرض نهر Neva في منطقة Winter Palace وقلعة Peter and Paul.
استخدمت كلمة "bugeisha" في الإمارات العربية المتحدة ، ولم تتمكن من فك رموزها إلا بمساعدة خبراء محليين. الكلمة الأصلية ، القديمة ، البقاء على قيد الحياة في الخطاب الشعبي. ليس في القواميس. لا ، لأن التاريخ الجديد لهذه الزاوية العربية المهجورة بدأ قبل حوالي نصف قرن. الحقائق القديمة لم تدخل بعد في قواميس جديدة. يقول صديق الإمارة أن الكلمة تأتي من الفعل العربي بمعنى "حكم الحلاقة". يطلق البدو على "الشبح" المحلي "الشبح" ، وهم يقضون في متاهات الممرات تحت الأرض ولا يعرفون العقبات التي لا يمكن التغلب عليها.
تجمع القديم والجديد في دبي أمام أعيننا بسرعة بحيث يصبح من المؤسف القديم. كبار السن هم الحنين إلى الماضي. يشير نصف السكان الأصليين في البلاد ، وفقًا لتعداد الإمارات الأخير لعام 2006 ، إلى المراهقين. من المؤكد أن موقع البناء العملاق في دبي يسعدنا. المترو هو أحد عناصر مستقبل دبي الجديد الذي تم إنشاؤه على طرق الجمال التي اجتاحتها الرياح. ما الذي يمكن أن يقوله كبار السن إذا استطاعوا في طفولتهم الوصول إلى حدود أبو ظبي عن طريق الجمال في غضون يومين فقط ، وبعد إنشاء المترو في 20 دقيقة؟
"بوغيشا" التي يبلغ وزنها 1000 طن ويبلغ قطرها حوالي 10 أمتار وطولها أكثر من 80 مترًا دخلت بهدوء الرمال القديمة التي تعود إلى قرون من المنطقة المكتظة بالسكان في ديرة في اتجاه مركز برجمان التجاري في دبي. سيكون هناك محطة مترو مزدحمة. سكنها في هذا المجال كلف مالكي المول الكثير من المال. في دبي يعرفون كيف يحسبون ولا ينفقون سدى. سيتم تبرير التكاليف من خلال توفير سهولة الوصول إلى مركز التسوق للسكان المحليين ، وخاصة السياح الأجانب.
الآن أصبحت المواقع الموجودة أمام مركز برجمان مفتوحة ، وتجري الاستعدادات لبناء محطة مترو الأنفاق ، والنقل البري بصعوبة وإصوات مستمرة لسائقي سيارات الأجرة الأفغانية والباكستانية الذين ينفد صبرهم عبر حواجز الطرق على طول طرق الوصول المؤقتة.
يعتبر إنشاء مترو أنفاق مشروعًا اقتصاديًا في دبي. تقدر ميزانية البناء بحوالي 4 مليارات دولار. ويشمل جميع نفقات الهندسة ، وشراء القطارات والمعدات. تكاليف التشغيل ستكون حوالي 150 مليون دولار في السنة. يقول مدير مترو الأنفاق عبد المجيد خيا إن الأموال المستثمرة ستعود بسرعة إلى ميزانية الإمارة بفضل نقل أكثر من مليون مسافر يوميًا وإيرادات الإعلانات.
في منطقة أخرى ، أحدث وأكبر منصة تجارية في دبي حتى الآن ، مول الإمارات ، ارتفعت أعمدة الخرسانة البيضاء في الجسر بارتفاع 10 أمتار ، إلى جانب أن الآلاف من "المتسوقين" سيصلون القطارات. المترو هو شكل رائع من وسائل النقل بالنسبة للروس ، ويستعد عمال هذا المركز التجاري بالفعل لتصادمهم. في هذه الأيام ، بعد أن سقطت في متجر عملاق يعمل كآلية جيدة الأداء ، تشعر كما لو كنت في وطنك الروسي ، وأكثر متعة ، وحسن التصرف وودية للغاية ، بكلمة - احتفالي.
تجارة دبي ، بشكل عام ، هي عطلة ، ترفيه ، جميلة ، نابضة بالحياة ، مستدامة على الرغبة في احترام المشتري وتحقيق أهدافهم الخاصة.
في أيام الربيع هذه ، يرحب مول الإمارات بالزائرين الذين يصلون بسيارة أجرة عند المدخل مباشرة بلحن "الشهر ساطع ، الشمس مشرقة" ، على الرغم من أن الوقت قد حان لبدء أغنية سكالوف الشهيرة حول كيفية إرسال المترو "سائق الفرس" القديم للتقاعد ، أي جمل ، وفي الوقت نفسه سيارة أجرة مكلفة للغاية. بالاليكاس تلعب ، الملاعق الخشبية تطرق في يد فتاة جميلة ، والرجال الروس يرقصون على صافرة صار.
المشترين من روسيا وغيرها من الجمهوريات السوفيتية السابقة ، حيث اللغة الروسية لم تنس بعد ، يتم العثور عليها حرفيًا في كل عداد. فقط اسمع: "انظر إلى هذا واحد أكثر." "جرب على بلوزة." "تذكر أن المساومة." "الآن! لذلك غادرت هنا!" في جميع الإدارات تقريبًا ، حتى الباعة العرب ذوي اللون الأسود مع تسريحات الشعر العصرية المزينة بالشعر الذي يظهر في الشعر ، والتي تصور شعر الصباح المصقول ، يتحدثون الروسية. يتم إغراء الروس هنا بسعر عريض وأقل ، يؤكده موقف محترم. لذلك ، العديد من السياح لدينا بعد المطار جعل محطتهم الأولى هنا. من الصعب الوصول إلى هذا المركز التجاري العملاق بجانب جبل تزلج اصطناعي بسبب تقاطعات الطرق الصعبة والاختناقات المرورية التي تنتهك الانتظار. نعم ، وسيارة أجرة مكلفة في دبي.
ستختفي الازدحام المروري قريبًا. الأموال المحفوظة. تم بالفعل وضع منصات على بعض دعامات جسر المترو بالقرب من المركز التجاري. المترو قادم. سيبدأ مباشرة في مطار دبي الدولي ، حيث سيكون "الخط الأحمر" ، والذي تعمل عليه الآن "boogeysha" ، مناسبًا. لا يزال لدى الوحدة الكثير من العمل الذي يتعين القيام به في الجزء الأوسط من المدينة مع مليون شخص. سيتم حفر 12.6 كم من الأنفاق تحت الأرض. سوف يشكلون سدس إجمالي طول السكة ، والذي سيمر بشكل أساسي فوق الأرض ويمتد على مسافة 74.6 كيلومتر.
سيتألف أول مترو في شبه الجزيرة العربية في المرحلة الأولية من خطين. سوف يتجاوز طول "الخط الأحمر" 52 كم. معالمها واضحة بالفعل بفضل أرصفة خرسانية بيضاء تمتد لعشرات الكيلومترات على طول الجانب الأيسر من طريق الشيخ زايد المؤدي إلى أبوظبي. ستصل إلى الحدود بين إمارة دبي ودبي ، والتي تعمل بنشاط على تطوير ساحلها بالكامل على طول الخليج الذي يمتد لمسافة 75 كم.
على "الخط الأحمر" سيتم فتح 29 محطة ، بما في ذلك 4 تحت الأرض. تم تجهيز الخط الأخضر الأقصر بـ 18 محطة ، ستتم إزالة سبع منها تحت الأرض.
تتركز حياة دبي بالكامل في منطقة الخليج ، حيث تم التأكيد على دور الإمارة كمركز للتسوق في المنطقة ، وعلى طول ساحل الخليج الفارسي. لن يفسد المترو المركز القديم أو الأنواع الساحلية الجذابة. في الجزء التجاري من المدينة ، سيتم إخفاءه عن الأنظار في أحشاء الأرض. في مناطق جديدة ، الخط بعيد عن الشاطئ. لكن يمكن لركاب القطار الاستمتاع بمشاهدة المناظر الطبيعية البحرية المليئة بأبراج جميلة.
ستربط شبكة المواصلات العامة بين محطات مترو مارينا ونهل وابن بطوطة المغطاة بالأسطح الذهبية والمنتجعات الساحلية والفنادق والجزر الاصطناعية المغسولة في المياه الضحلة للخليج. تخطط المحطات الكبيرة لتوقف سيارات الأجرة ونقاط تأجير السيارات وطرق الحافلات. لراحة الركاب ، سيتم استخدام التذاكر الموحدة وبطاقات النقل الإلكترونية.
لن يكون هناك سائقون أو موصلون في مترو دبي. ستقول "أوتوميشن" كلمتها الأخيرة وتضمن الربحية العالية لوسيلة النقل الحديثة ، ومعظمها سوف يسير على خط درب الجمال المتنقل ، الذي ربط أبو ظبي مع دبي لقرون.
وفقًا لصحيفة جلف نيوز دبي ، فإن 87 قطارًا بطول 85 مترًا ستعمل على خطوط المترو بسرعة 110 كم / ساعة. كل منهم سيتألف من 5 سيارات. سيكون عرضها 2.78 وارتفاعه 3.86 متر. وسوف تستوعب ما يصل إلى 120 شخصا.
سيقوم كل قطار بإنشاء "صالون ذهبي" واحد في رأس القطار. أربعة "سيارات فضية" ستجعل من الدرجة الاقتصادية. تم تجهيز Golden Salon بكراسي جلدية واسعة وستسمح للركاب في مقصورة من 18 مقعدًا بمشاهدة المدينة من خلال الزجاج الأمامي. جزء من السيارة "الذهبية" مخصص للأطفال والنساء.
تخلى المصممون عن المقاعد الثابتة وجعلوها تدور ، مما سيسهل التواصل بين المسافرين الآخرين. أولئك الذين يرغبون في السفر أثناء الوقوف سيكونون قادرين على التمسك بقضبان خاصة.
تم التخطيط لحركة القطارات الآلية من مركز التحكم التشغيلي. في كل قطار ، ستقود ثلاث سيارات. في ساعات الذروة ، ستكون الفترة الزمنية بين القطارات دقيقة ونصف. في الأوقات العادية ، سوف تتجاوز دقيقتين ونصف دقيقة. مدة السفر "من النهائي إلى النهائي" على الفرع "الأحمر" - 66 دقيقة ، على "الأخضر" - 27 دقيقة. في غضون ذلك ، نحن نقف على طريق الشيخ زايد السريع في ازدحام مروري. نحن في انتظار المترو. يبقى الانتظار حوالي 800 يوم.
/ فيكتور ليبيديف /
